英国一次3D打印成型的大型（1.2m）钛金飞机翼梁
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大型3D打印金属部件的生产应用总是能吸引很多人的眼球。日前，英国就展示了这么一组用于航空航天业的一次3D打印成型的钛金翼梁。
这个项目是由克兰菲尔德大学和英国宇航系统（BAE Systems）公司合作实现的，英国宇航系统负责设计这个纵向安装在飞机机翼结构上的翼梁部件，而早在1994年为著名的罗尔斯-罗伊斯牌汽车开发出有形金属沉积（SMD）增材制造（即3D打印）技术，用于打印引擎盒的克兰菲尔德大学则负责打印生产。
这个最长边1.2米的飞机机翼部件仅花费37小时即制作完成（从数字化模型文件到终产品），采用的特殊3D打印技术的名字叫做Wire and Arc增材制造工艺（WAAM）。运用WAAM技术能够高速生产大型定制金属零件，这对于航空航天工业来说至关重要。而WAAM技术还能通过提高焊接移动速度来提高生产力。
英国宇航系统公司的项目领袖之一的Matt Stevens说：“我们从这个项目里展示了我们有能力生产这种规模的钛金部件。而下一阶段将是继续合作，生产更多的部件，并开发一套让我们能够安全应用并无缝对接航空航天工业的成熟的工艺流程。”
用这种方式生产这些部件有不少优点，而降低成本和节省时间是最关键的两点。到目前为止，英国宇航系统公司已经在飞机上采用了好几种使用ULTEM或聚酰胺12（Polyamide12）等材料制作的3D打印非金属部件。而这个最新的3D打印金属项目则使3D打印科技在飞机机翼制造领域中的应用获得了更大的扩展。
(本文作者为"fangpian3",最初发表于fangpian3.com,该网站现与诺研3D打印服务网合并为同一网站)
这个项目是由克兰菲尔德大学和英国宇航系统（BAE Systems）公司合作实现的，英国宇航系统负责设计这个纵向安装在飞机机翼结构上的翼梁部件，而早在1994年为著名的罗尔斯-罗伊斯牌汽车开发出有形金属沉积（SMD）增材制造（即3D打印）技术，用于打印引擎盒的克兰菲尔德大学则负责打印生产。
这个最长边1.2米的飞机机翼部件仅花费37小时即制作完成（从数字化模型文件到终产品），采用的特殊3D打印技术的名字叫做Wire and Arc增材制造工艺（WAAM）。运用WAAM技术能够高速生产大型定制金属零件，这对于航空航天工业来说至关重要。而WAAM技术还能通过提高焊接移动速度来提高生产力。
英国宇航系统公司的项目领袖之一的Matt Stevens说：“我们从这个项目里展示了我们有能力生产这种规模的钛金部件。而下一阶段将是继续合作，生产更多的部件，并开发一套让我们能够安全应用并无缝对接航空航天工业的成熟的工艺流程。”
用这种方式生产这些部件有不少优点，而降低成本和节省时间是最关键的两点。到目前为止，英国宇航系统公司已经在飞机上采用了好几种使用ULTEM或聚酰胺12（Polyamide12）等材料制作的3D打印非金属部件。而这个最新的3D打印金属项目则使3D打印科技在飞机机翼制造领域中的应用获得了更大的扩展。
(本文作者为"fangpian3",最初发表于fangpian3.com,该网站现与诺研3D打印服务网合并为同一网站)